炎炎夏日悄然而至，温度的不断攀升让开车出行变得完全离不开空调冷气，如果这个时候再来一瓶“冰阔落”就更爽了。

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随着近些年汽车领域的高速发展，在车上喝冰可乐已不再遥不可及，而车载冰箱也不再是行政级、豪华级轿车的独家专属。渐渐地，冰箱、彩电、大沙发成为了中高端新能源车的豪华“三大件”，其目的无非是提升车辆的舒适性、豪华感和高级感。

只不过，有时候这些豪华配件反而给车主带来了不少糟心事儿。

就比如本篇文章的主人公——腾势D9(参数|询价)，由于车载冰箱不制冷、散热口设计不合理，在今年6月份遭到了车主的集中投诉。

根据车主反馈，买车时销售介绍冰箱拥有5-50度制冷和制热功能。然而，在车主打开冰箱制冷功能的五个多小时后，却发现冰箱丝毫没有制冷，放在里面的东西仍旧是热的。更要命的是，冰箱的散热系统在主驾和副驾的中间，而这个散热系统的温度异常的高，将手放到附近位置还会有灼烧的感觉。

车主害怕散热的高温会造成安全隐患，在发现问题的当天就反馈给销售和售后人员，但在第二天被告知没有处理办法，即使打电话到总部也没有得到任何处理方案，客服以耐心等待为推辞后，再无人问津。

多天以后，4S店表示可以帮车主进行升级，虽然升级后冰箱内部的温度从20多度降到了16度，但只要里面放了一瓶水就降不到这个温度，与官方宣传的5度更是相差甚远。更让人觉得离谱得的是，升级后冰箱的散热出风口正对着主驾位置，这就导致驾驶员的座椅仿佛开了加热功能一样，空调开到20度也能被热到浑身冒汗。甚至，冰箱的热风可以直接吹到方向盘，非常烫手。

显然，冰箱的散热问题已经严重影响到车主日常出行与用车安全，再加上无法制冷的问题，除非腾势在冰箱硬件上进行调整，否则这一问题将很难得到根本解决。毕竟，从目前已经进行升级的不少车主的反馈来看，OTA升级能起到的改善作用聊胜于无。而据网友推测，OTA升级更多就是从软件上平衡一下制冷和发热之间的比例。

毕竟，这个问题的根本原因在于技术本身。

腾势D9的冷暖箱使用的是半导体制冷技术，虽然有着体积小、噪音小、制冷制热速度快等优势，但同时也存在制冷效率低、一面制冷另一面会发热的问题。并且，经过网友实测，腾势D9制冷效果的确不明显，而制暖效果非常好，短短15分钟就能将矿泉水加热到40度以上。

可以想到，无论进行多少次OTA升级，只要腾势D9依旧搭载使用半导体技术的冷暖机，就依旧会被散热的难题困扰。不过，它的竞争对手理想L9(参数|询价)就不一样，理想L9搭载的是冷暖双用压缩机车载冰箱，虽然噪音较大但制冷效率更高，而且自上市以来几乎没有因为冰箱遭到投诉，这也可以看出两种技术所带来的不同。

客观来说，半导体技术决定了腾势D9车上冷暖机的制冷能力不会太好，但这款车的实际表现与其宣传中表述的温区调节功能差距过大开，引发了车主的不满情绪。不仅感受不到所谓的豪华感、高级感，反而自己的人身安全似乎存在隐患。对于这个问题，腾势应该提高关注和重视，积极迅速解决问题。

要知道，腾势D9是目前腾势品牌旗下在售的唯一一款车型，而它在MPV市场中的表现可以称得上是风生水起。上市九个月以来，腾势D9的销量持续上涨，连续半年超越别克GL8问鼎MPV车型销量排行第一，最近更是创下连续四个月销量突破五位数的好成绩。

能够打败别克GL8，已经充分显示出腾势D9的无限潜力，但多月销量连续过万只是腾势D9的起点，而一时的光鲜也不意味着一世的辉煌。

想要成为MPV领域的新霸主，腾势D9需要先好好度过“冰箱事件”这一关。

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