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2月9日凌晨，上海郊外浦东铁路线格外安静。沿线漕泾火车站内，却是灯火通明，一派热气腾腾的景象。

(资料图片)

铁轨上一列百米长的庞然大物——“P95大修列车”正在轰鸣声中做着“热身”，中国铁路上海局集团有限公司上海大型养路机械运用检修段机械化大修车间工长唐剑斌带着20余名操作人员正在对其进行功能检查：“拱砟犁动作正常！”“散枕、收枕装置状态良好！”“轨枕转运车检查完毕！”……

“我们要利用210分钟的列车停运间歇期，完成浦东线漕泾站至海湾站间桥上部分桥枕更换任务，不能有任何闪失。”唐剑斌说。

浦东铁路线是长三角地区大宗商品出口海外市场的重要铁路运输线之一。该线以桥梁为主，因长期重载，叠加邻近海岸受海水潮气等影响，部分轨道枕木出现疲劳裂纹、腐蚀剥脱等病害。

为清除这些隐患，上海大型养路机械运用检修段会同上海工务段、上海工务大修段，对浦东铁路线上的陈旧轨道枕木进行更换，确保这条直达港口的铁路物流通道安全畅通。

1时许，一声低沉浑厚的鸣笛划破夜的静谧，大修列车缓缓驶向预定作业地点。

“各号位注意，到达作业地点，开始作业准备。”唐剑斌一声令下，操作工们根据号位分工迅速到达作业岗位，开始施工准备。

1时30分，“开始作业！”唐剑斌下达作业指令，大修列车随即进入工作状态。

唐剑斌介绍，眼前的这台大修列车是目前国内最先进的铁路换枕机器，通过遍布全身的传感器，可自动实现轨道枕木螺帽拆卸、新枕木铺设、旧枕木回收等多项功能。更换枕木后的线路可以大大提高班列运行速度，让班列运行更平稳更顺畅。

灯光下，大修列车旧枕木回收装置中的铲枕齿好似一双“钢铁巨手”，将原本需要几名壮汉才能搬动的400余斤旧枕木稳稳提起，送往回收装置；一根根新枕木顺着传送带运至散枕机构，在作业人员的精准操控下，稳稳落在平整的道床上。

“停车！报告唐工长，散枕机构自动循环失效，新枕木送不过去！”报话机里传来P3号位急促的呼叫声。“好的，马上过来！”唐剑斌迅速赶往P3号位，用手电筒照着传感器逐个检查。“是左侧GP4.1感应开关被石砟挤坏了，导致信号丢失！”经过10分钟紧急处置，更换后的感应开关功能正常，信号稳定，大修列车继续进行换枕作业。

经过连续奋战，唐剑斌带领团队圆满完成换枕施工任务。不久后，一列货运班列的汽笛声由远及近，顺利通过更换枕木后的路段，全力奔向出海口。（经济日报记者 李治国）